こんにちは。ほのぼのメンテ日記です。
- エアクリーナー交換
- ブリーザドレンの掃除
- USB取り出し
- バーエンドサビ落とし
- おわり
こんにちは。先日モンキー125を6ヶ月安心点検に出しました。
そこで「プラグが消耗してるので替えたほうがいいが、在庫がないので注文してからになる」と言われました。それなら自分で替えてみようと思ったのでとりあえずゴニョゴニョ言って断り、いろいろ調べてみました。
新型モンキー125(JB03)の純正プラグはNGKのCPR7EA-9S
ですが、これはメーカールートでしか流通がないので取り寄せしないと入手できません。ただ、互換としてCPR7EDX-9S
があります。
これはお高いプラグ(2400円くらい)なのですがその分持ちがいいのでこれでもいいなと思いました。用品店だと高いのでアマゾンで買いました。
ちなみにCPR7EA-9
という品番のプラグ(安いラインナップ)がありますが、純正プラグの末尾のS
が【特殊ガスケット】を示すのでSナシのに取り替えてはダメです。平たく言えばプラグとエンジンの接続部に挟むワッシャーが無いので密閉不足を引き起こす可能性があります。
自分が作業したJB03モンキー125について書いてます。言うまでもないですがエンジンが冷えている時にやりましょう。
参考にしてもらっても構いませんが自己責任で。
↑新旧プラグ。
交換してからしばらく走りましたが、別にトルクが増えたとかは感じないですね……。LOOPパワーショットの方がパワーアップは感じました。まあ、持ちがよくなってるのは確かだろうと思うので交換した甲斐があったかなと。
おしまい。
トルクとパワーの説明は色々されてるけどどれもしっくりこなかった。自分で落ち着いたのは、台車に乗ったときに
なので、ローギヤはトルク重視なので動き出せる。ハイギヤはトルク小さめで回転数重視なので発進はできない。坂道にいる台車を後ろからどついて動かすことをイメージするとローギヤは相撲の突っ張り。ドスドス。ハイギヤは高速肩叩き。トコトコトコトコ。
純正では無い。気になってはいるのがOPMIDのメーター。なお発売未定の模様
それはそれとして
モンキー125 JB03 は
kW[PS]/rpm
N・m[kgf・m]/rpm
なのでその辺の回転数を見つけてどこがパワーバンドでどのへんから回し過ぎなのか探ってみたい。
探るだけなので中華パチモンを、さっそく密林でポチりました
プラグコードをNGKの青いやつに替えたいな。
モンキー125はjb02とjb03でカラーリングが違って、jb02はフロントのウインカーステーやフレーム、スイングアームが各色カラーリングに染められていたんですけどjb03は全色そこが黒統一なんすよね。なので何かと青を入れたがる。
ドラレコのカメラやGPSのコード、今トップブリッジ周辺でグネグネ束ねて適当に差し込んでいる。ほぼブラックのスクリーンをつけているので
前からは気にならない。シート側からだとぐちゃぐちゃ。自分しか見ないから気にならないけど。右手のブレーキランプ電源に割り込んでACCを取っているところも、USB充電とドラレコ(リレーに入力)で分岐させているのがなんか見え見え。自分しか見ないから気にならないけど。
買っておいた方がいいかなぁ、交換工具も積めるように揃えておこうかなぁ
おしまい。